T梁平均长40米、宽1.7米、高2.5米，重约122吨，受地形地质的影响，大桩号引桥周边仅有一块场地具备T梁预制场建设条件，且运输通道弯度较大，每片T梁的运输都是一次考验。
为保证T梁预制的连续性及施工质量，降低施工风险，项目部对大桩号引桥T梁预制、运输以及架设需具备的条件进行认真研判调研，加强施工现场的组织协调和服务。同时，制定《T梁预制、运输、架设专项施工方案》，严格按照方案进行施工，实行“五统一”管理，细化T梁运输线路及相关参数，完善危险源辨识及防控措施，规范T梁的预制、运输、架设的全过程管理。
建设中的六枝特大桥
T梁架设过程中，项目部采用架桥机横移过盖梁配合横移就位施工工艺和架桥机吊装配合横移就位施工工艺分别对左右幅40米T梁进行架设，有效解决了施工场地受限、T梁运输困难、T梁横移等难题。
下一步，纳晴T10标项目部将继续攻坚克难，抢抓施工黄金期，铆足干劲、全力以赴，在保证施工安全、质量的前提下加快施工进度，确保完成年度目标任务。
六枝特大桥是纳晴高速的关键控制性工程，大桥全长2023.5米，桥面距谷底水面净空315米，主跨径320米，最大墩高196米。其主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标在同类型空腹式连续刚构桥中均排世界第一，主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为国内外首次。
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