该竖井深428米，相当于150多层楼高，是贵州省公路隧道第一深竖井，同时也是国内在建反井法施工最深的隧道通风竖井。
“为有效解决长隧道通风难题，项目采用全射流纵向通风和专用竖井排烟送风相结合的通风方案，在贵州还首次使用反井法施工，渣石从溜渣孔自然下落，降低了施工安全风险。”项目负责人介绍，相比“正井法”施工，“反井法”施工方法在排水、出渣和通风等方面具有较大的优越性，出渣效率更高，节省通风及排水设备，避免发生淹洞情况，有效降低成本，提高掘进速度。
竖井井口位于黔北高原北部，为大娄山延伸段向四川盆地过渡的斜坡地带，岩溶漏斗、落水洞、暗河等岩溶管道较发育，存在瓦斯等有害气体。此次竖井贯通后，形成了良好循环通风系统，向隧道内部供给新鲜空气，极大改善了隧道内通风条件，为隧道施工提供了更好作业环境。
为保障项目顺利推进，项目部以“交建先锋·红星在一线”党建品牌引领，超前谋划，周密部署、精心组织，保证项目高质量建设。多次组织全国、全省隧道工程有关领域知名专家为施工方案把脉会诊，针对竖井不良地质、特殊地质段施工形成针对性的处理方案和系列科研成果，申报贵州省交通运输厅课题1项，工法2项，撰写学术论文5篇，专利2项。
在项目建设过程中，为研究岩溶区深大竖井反井法施工中导孔钻进精度控制、扩孔高效破岩钻进技术难题，采用孔内斜测仪对导孔进行倾斜测量，深井摄像头探明孔内地质情况，优化钻进参数等措施，保障了工程安全与质量，同时也为今后隧道通风竖井建设提供先行先试的经验借鉴。
作为武道高速（重庆武隆至贵州道真）全线控制性工程，子母岩隧道起于渝黔交界，为分离式特长隧道，全线长7407米，分为贵州段和重庆段，其中贵州段左线长5348米，右线长5393米，最大埋深约702米。预计2024年底，武道高速贵州段建成。
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